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发布时间:2021-11-16 12:43:00 作者:山东一晨
无纺布(英文名:Non Woven Fabric 或者 Nonwoven cloth)又称不织布,是由定向的或随机的纤维而构成。因具有布的外观和某些性能而称其为布。无纺布具有防潮、透气、柔韧、质轻、不助燃、容易分解、无毒无刺激性、色彩丰富、价格低廉、可循环再用等特点。如多采用聚(pp材质)粒料为原料,经高温熔融、喷丝、铺纲、热压卷取连续一步法生产而成。
1.使用的原材料
生产复合材料的原材料将在终重量和强度方面发挥巨大作用。当谈及无纺布原材料时,需要拉伸强度良好同时又薄又轻的产品。合成纤维和天然纤维可用,并可以将它们任意组合使用。
合成纤维,如聚酯纤维、聚、聚及其他聚合物,是强而轻巧的原材料的佳选择,这种原材料可以制成防水、透气、耐高温、柔软且可印刷的材料。为了提高产品的舒适性和透气性,可以添加耐磨和轻质的原材料,如棉花。
关于粘结材料,聚乙烯薄膜将提供佳的附着力,同时保持整个复合材料的轻便、柔软和柔韧性。另外,聚乙烯薄膜可用于不同的复合工艺中,提供高效的防水屏障,高强度和抗撕裂能力。
2.提升张力控制
张力控制是生产复合无纺布产品的因素之一。如果布幅张力在任一方向上过高或过低,则可能会撕裂并损坏复合材料中的一层或多层。对轻质材料更是如此:它们更薄,,生产的无纺布复合材料也越容易损坏。张力控制不当还会造成褶皱,出现粘合不完整且各层幅宽不兼容的区域。
充分了解复合材料中使用的原材料的拉伸强度至关重要:对于轻质材料,张力设置必须,因为即使是小的偏差,也可能会损坏材料。
在这种情况下,好使用智能复合系统,比如亚赛利F-Line?系统,该系统利用传感器、云技术和软件,能够监控每一步工艺 – 放卷、复合、分切和卷取。
当可鸟瞰整个工艺,系统可以检测缺陷并实时传递生产数据时,可以在不停止生产的情况下对张力设置进行微调。这样可以确保张力设置始终保持在佳状态,从而获得的终产品。
(4)汽车上的应用
汽车生产需要的无纺材料种类很多,对无纺材料的生产工艺的要求也复杂一些。与空调内的无纺材料不同,汽车上的无纺材料用于狭小的车内空间,与人体接触频率更高,若无纺材料带有异味将严重影响车辆的舒适程度。因此,用作汽车内饰的无纺材料需要通过TS16949质量管理体系认证、汽车内饰材料CCC认证、气味检测等一系列认证和检测。
从汽车用无纺材料的功能来分类,可分为:①模压内饰件,用于车顶、后舱盖板、车门内饰及头枕、模压地毯等;②隔音隔热材料(声、热绝缘材料,蓬松的纤维基衬垫可模压成型);③复合叠层材料(纤维、天然纤维非织造片材,玻璃纤维非织造片材及其他)三大类。
3、市场前景广阔
(1)产业政策支持
《纺织工业“十三五”发展规划(2016年-2020年)》指出,建设废旧纺织品回收和再利用体系,规范废旧纺织品回收、分拣、分级利用机制和“旧衣零抛弃”活动流程。按照国家统一的绿色产品合格评定体系建设要求,推进包括原液着色纤维、循环再利用化学纤维、生物基化学纤维等产品在内的“绿色纤维”及绿色纺织品的认证。
开发推广废旧纺织品、瓶片物理法、化学法高值化技术,扩大和提高废旧纺织品在土工建筑、建材、汽车、家具装潢等领域的再利用水平。
研发适合国内废旧纺织品的快速检测、分拆、破碎设备,开发物理法、化学法兼备的连续生产关键技术,突破废旧纺织品预处理、分离、高值化、再利用生产技术。
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